【焦點熱聞】提前60天！廣船國際交付EPS第2艘15.8萬噸LNG雙燃料油船

9月2日，由中國船舶（600150）集團旗下廣船國際為新加坡EPS公司建造的15.8萬噸LNG雙燃料油船2號船“STARWAY”號簽字交付，標志著全球首個、華南最大LNG雙燃料動力蘇伊士型油船項目圓滿收官。

廣船國際副總經理周旭輝代表公司簽署交船文件

【資料圖】

據悉，該型船是全球首型LNG雙燃料動力蘇伊士型油船，也是目前華南地區建造的最大的LNG雙燃料動力綠色船舶。據測算，該船在采用LNG模式推進時，可減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量，在燃油及燃氣模式下均可滿足國際海事組織最新的TierⅢ排放標準，是一型引領綠色船舶趨勢的環保低碳油船。

在2號船的建造過程中，廣船國際參建團隊充分發揮在油船建造領域的豐富經驗和技術優勢，完成了多項關鍵周期的壓縮，實現了高效建造，完工交付時間比合同期提前了2個月，還因此獲得了船東公司10萬美元的獎勵。

據了解，該船和廣船國際為EPS建造的首艘15.8萬載重噸LNG雙燃料油船“GREEN WAY”號均安裝了韓國東和恩泰(Donghwa Entec)設計制造的LNG供氣系統(FGSS)，包括所有LNG燃料供應系統的工程設計，以及LNG燃料罐、LNG汽化系統、乙二醇加熱系統、加油系統、監控系統的調試。第二艘船成功交付也再次證明Donghwa FGSS系統的高質量獲得船東和船廠的認可。

7大進步引領高效建造

1、嚴格執行設計質量全流程管控措施，優化機艙雙壁管路徑走向，實現機艙雙壁管設計“零”修改，管路設計修改率創公司LRⅡ油船新低。

2、實現高壓LNG雙燃料系統油、氣模式“二合一”試航并一次成功，有效減少試航成本、縮短碼頭建造周期。

3、不僅實現了設計“零手尾”試航，還首次實現了設計試航收尾意見在試航返航到港前全部清零。

4、優化LNG系統吹掃、惰化、冷卻工藝，吹掃耗時較1號船大幅縮短。

5、LNG加注后4天即完成主發電機、鍋爐、主機系泊試驗，較1號船縮短了一半時間。

6、僅用15天時間完成超過1300米的LNG管路玻璃鋼絕緣施工，比廠家常規施工周期縮短超60%時間。

7、8月31日與船東總部簽署完工協議，9月2日簽字交船，比合同期提前近60天實現完工交付。

攻堅克難實現圓滿收官

高效建造的背后，是該船參建團隊的不懈努力和辛勤付出。

為安全運輸LNG液化天然氣，該船有超過1300米的LNG系統管路采用單雙壁不銹鋼材料特制而成。雙壁管從安裝到實現最終使用共需要12道工序，安裝工藝復雜且質量要求高，施工人員需取得最高等級的6GR焊工證書，焊縫探傷合格率還必須達到100%并通過密性試驗。為高效完成雙壁管安裝任務，機裝和甲裝參建團隊一方面組織施工人員開展工藝技術培訓，另一方面緊盯現場施工過程的質量控制，最終實現了各項任務周期的縮短，為后續工作掃清了障礙。

該船全船共設有數千個報警監測點，數量是常規動力油船的4到5倍，面對大量的調試任務，調試團隊通過組織協調多個設備同時進行調式，LNG加注完成后，僅用4天就完成了2000多個報警點試驗和設備功能調試報驗工作。

主甲板油漆翻面漆是涂裝參建團隊在試航前的重要任務，然而期間恰逢臺風逼近，雨水不停，為涂裝作業帶來了極大阻礙。為保試航節點不受影響，涂裝團隊將整個甲板的涂裝作業“化整為零”，在雨后迅速清理雨水，見縫插針開展涂裝作業，一點點積少成多完成了涂裝任務，為保試航作出了突出貢獻。

為盡快追趕交船節點，該船參建團隊充分發揚“求真務實、擔當進取”的工作作風，嚴抓計劃管理執行，常常徹夜駐守生產現場，組織關鍵節點的攻堅工作，從7月30日完成空船試驗，到8月15日出海試航，再到最后8月31日簽署完工文件，幾乎每項任務都能夠按照節點計劃順利完成，才最終實現了提前2個月完工交船的出色成績。

據悉，上半年截至目前，廣船國際已經完工交付了3艘LNG雙燃料動力船舶，在建的LNG雙燃料動力船舶多達7型。該項目的圓滿收官，也標志著廣船國際在LNG雙燃料動力船舶建造領域已經形成了成熟的生產模式和節奏步調。