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“快、靜、綠”的新體驗如果用金庸武俠世界的一門武功來形容比亞迪的DM-i超混技術，最合適的應該是張無忌的《干坤大千》。2008年，比亞迪推出第一代DM技術。早在2003年，

比亞迪開始大力投資混合動力技術的研發。事實證明，長期的投入和技術積累確實會帶來豐厚的回報。從第一代DM技術到第三代DM技術，比亞迪在混合動力方面的技術能力和水平已經領先競爭對手幾個數量級。

以絕世武功差點騎上塵土。采用比亞迪的DM-i超級混動技術。DM-i超級混動的核心就是比亞迪所說的EHS。簡單來說就是以電驅動為核心的串并聯雙電機系統。

(資料圖片)

采用比亞迪曉云1.5L或1.5T高效發動機。上市的PLUS車型采用曉云1.5L發動機，綜合功率173kW，110km續航版，百公里加速僅7.9s，其“功力”令人驚嘆。與此同時，

這套EHS電混動系統帶來了超低油耗。因為宋加DM-i主要是電力驅動，所以可以油動。加滿一箱油后，續航可達1200公里，真正實現了續航無憂、超級省錢的新能源出行愿景。

上市的宋加DM-i提供兩個純續航版本，一個是51km，一個是110km。對于城市使用場景，基本可以覆蓋日常通勤需求，滿足純電動條件下的需求，幾乎接近純電動汽車的使用模式。

駕駛舒適安靜和純電動車的體驗沒有區別。當然，對于很多限行城市，所有宋加DM-i部門都可以獲得新能源綠色品牌，進一步提高了政策使用的便利性。能源中心，結構跨越，宏觀，

我們可以把人類進步的歷史理解為能源利用的歷史，從打井取火到核能控霸。隨著能源的使用越來越多，社會文明的發展更是雪上加霜。在歌曲加DM-i中，

我們可以從兩個角度重新理解“能源”這個詞，一個是能源友好性，一個是能源中心的概念。所謂能源友好，就汽車而言，目前主流的能源供應是石油和天然氣，其他的氫能和核能都不是氣候友好的。

宋加DM-i對這兩種能源模式非常友好，可以充油，也可以電驅，充分體現了DM-i系統的能源兼容性；另一方面，能量中心的概念給了宋加DM-i一個全新的玩法。

電驅動或油驅動作為汽車驅動的能源并不少見。但作為宋加DM-i中能量中心的概念，也可以輸出能量。當應用場景包括意外斷電，戶外露營，甚至自然災害時，它可以提供一定的限時基本用電保障。

這個設計對于沒有朋友的人來說真的很酷。在車輛配置的末端，與能源使用相同的地方在于友好和豐富。基于“能源中心”的考慮，VTOL 220V的功率輸出和移動電站的功能可想而知，使用場景豐富。

整車標配12.8英寸8核自適應旋轉懸浮屏、手機NFC車鑰匙、Dirac 9音箱、OTA遠程軟升級、360高清全息透明影像、前后擋風玻璃雙層隔音玻璃、前后安全氣囊、主駕駛座電動調節。

這些都有，配置水平相同。各大車型銷量可期。宋加DM-i軸距2765 mm，采用與“龍臉”車型相同的“龍臉”語言設計。有兩個續航版本，51KM版本和110KM版本。有四種型號，

價格從14.68萬元到16.98萬元不等。其中110KM版本續航時間長，更適合純電動汽車，支持18kW DC快充，為低價出行提供更多想象空間。從配置的角度來看，

最值錢的機型無疑是110KM旗艦版，售價15.98萬元，只比KM尊貴版便宜3000元，但續航卻翻倍，而比最高配置的110KM旗艦加版便宜1萬元。

主要區別在于智能駕駛模塊缺少行人識別、車道保持、交通標志識別等駕駛輔助功能。如果不經常在高速公路上開車，可以忽略。與之前上市的秦PLUS一樣，宋PLUS DM-i提供專屬的6年或15萬公里整車質保。

以及第一業主(非營運)三電終身保修服務。所以不到16萬，就可以買到一輛中型SUV，無限接近純電動駕駛的感覺。這個性價比在現在的SUV市場還是很有殺傷力的，宋加DM-i也跨越了兩個界限。

電驅和油驅是曖昧的，未來一定會在這個級別的SUV市場占據一席之地。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。