汽車付費會員服務豈能如此“偏航”

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唐山客

付費會員服務已廣泛存在于各類互聯網產品中，近年來則有向汽車領域蔓延之勢。目前，多家車企推出了付費會員服務，但一些汽車品牌將付費項目向基礎功能延伸，并且有“套娃式付費”的苗頭，引起不少消費者的質疑。業內人士認為，要確保消費者的知情權，汽車的付費會員服務亟待進一步規范和優化。（6月6日《工人日報》）

汽車付費服務是一種商業行為，也順應了市場發展潮流和消費趨勢。根據汽車服務邏輯和倫理，汽車付費服務理應是一種基礎功能服務之外的增值服務，旨在滿足消費者的個性化、差異化、多元化消費需求。車企應該把付費服務的相關事項標明說清，讓消費者在知情的前提下自由行使選擇權。如果符合自愿、平等、公平、誠實信用的交易原則，汽車付費服務能給消費者帶來更好的體驗，也能減少或避免車輛功能過度閑置、浪費現象，同時也在一定程度上拓展了車企的盈利空間。

然而，一些車企在提供付費服務的過程中，隨意擴大付費服務的范圍，在宣傳、信息告知、合同條款擬定等環節也存在不少問題，侵犯了消費者的權益。如后輪轉向、遠程啟動等功能原本就是車輛的常用功能、基本功能或車企宣稱的標配功能，但被一些車企納入了付費服務的范疇，硬生生把這些功能變成了增值功能、個性化功能。如此付費服務與消費者的基本駕駛需求相矛盾，違背了汽車功能倫理和商業慣例，涉嫌重復收費。

有的車企在售車時并不明確告知消費者哪些功能屬于付費功能，或者告知的內容不全面、不具體、不真實、不準確。消費者等到購車之后，才收到相關付費信息提示，才知道車輛配置的某些功能需要額外花錢購買。車企利用信息不對稱優勢藏一頭蓋一腳的營銷手法，侵犯了消費者的知情權、選擇權。

車企的付費服務大都依托格式合同推出，還應受到格式合同法則的調整約束。如果車企未以顯著方式向消費者說明與其有重大利害關系的付費服務的數量和質量、價款或者費用、履行期限和方式等內容，或者隨意擴大付費服務的范圍，提升付費服務的收費標準，限制消費者的基本權利，就具備了違法格式合同也即霸王條款的特征和要件。這樣的合同不僅沒有法律效力，且根據市場監管部門最新出臺的《合同行政監督管理辦法》，還可對涉事車企實施警告、罰款等處罰。

把基礎功能納入付費套餐，或者利用信息隱瞞、延遲告知、霸王條款等方式誤導消費者，讓消費者接受不公平、不合理的付費服務，汽車付費服務就“偏航”了。市場監管部門、消協、行業協會等有必要加大對車企或銷售商違規行為的治理力度，依法通過約談、立案查處、限期整改、曝光、發布消費警示等措施進行干預，促使車企或銷售商增強自律意識，規范付費服務行為，規避違法侵權風險點。監管部門還應聯合行業協會進一步探尋汽車付費服務也即增值服務的邊界，劃清汽車基本功能服務范圍和增值服務范圍，完善增值服務管理規則，給車企、銷售商和消費者提供明確的指引。

針對車企把基礎功能納入付費套餐以及虛假宣傳、告知不全不清不及時、違法格式合同等問題，消費者應在留存收集必要證據的前提下，通過與商家協商或投訴、舉報、起訴等路徑積極維權。相關各方應進一步明晰責任，推動汽車付費服務校正“行駛”方向，進入健康有序的發展軌道，給消費者營造更加誠信、公平、透明的付費服務消費環境。