當(dāng)前焦點(diǎn)!“寧王”再加碼！這家造車新勢力獲新融資，估值超885億

2月13日，極氪消息，極氪智能科技有限公司（簡稱“極氪”）宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元（約合885.2億元人民幣）。此次募得的資金將主要用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗(yàn)提升。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)悉，交割后，吉利集團(tuán)持有極氪的股權(quán)將為約54.73%（按已轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)計(jì)算）。極氪仍為吉利集團(tuán)的間接非全資附屬公司，其財(cái)務(wù)業(yè)績將繼續(xù)并入吉利集團(tuán)綜合財(cái)務(wù)報(bào)表中。

來源：公司公告

再獲寧德時(shí)代加持

據(jù)了解，本輪融資由自動(dòng)駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua、寧德時(shí)代（300750）、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態(tài)企業(yè)參投。

其中，寧德時(shí)代是極氪的長期戰(zhàn)略合作伙伴，在本輪追加投資。越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金將協(xié)助極氪整合其產(chǎn)業(yè)資源，助力極氪在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展。

天眼查資料顯示，2021年8月，極氪完成Pre-A輪融資，由英特爾資本戰(zhàn)略領(lǐng)投，寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資跟投，投資總額為5億美元，投后占極氪股比約5.6%。

在造車新勢力品牌中，極氪具備一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，背靠吉利控股集團(tuán)36年的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。截至2023年1月31日，極氪品牌累計(jì)交付量已突破8萬臺(tái)，創(chuàng)造新勢力最快交付紀(jì)錄。2023年，極氪計(jì)劃推出兩款全新產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣。到2025年，極氪計(jì)劃銷量達(dá)到65萬輛，在高端電動(dòng)汽車市場占有率居全球前三。

寧德時(shí)代是極氪在產(chǎn)業(yè)鏈的重要合作方。2023年1月1日，極氪正式發(fā)布2023款極氪001，共4款車型。2023款WE版車型可選的千里續(xù)航套裝將電池升級為140kWh麒麟電池，搭載碳化硅技術(shù)后電機(jī)，綜合續(xù)航達(dá)到1032km。

麒麟電池為寧德時(shí)代最新一代電池，首搭極氪車型，將電池包體積利用率提升至72%，最高可實(shí)現(xiàn)255Wh/kg的能量密度，釋放了6%的能量空間，支持5分鐘快速熱啟及10分鐘快充。

行業(yè)競爭激烈

進(jìn)入2023年以來，新能源汽車行業(yè)競爭“白日化”，新車密集推出。

極氪MPV車型極氪009已于2023年1月15日開啟交付，并在2月3日宣布，將發(fā)布旗下第三款新車ZEEKR X。2月8日，理想汽車發(fā)布旗下首款五座SUV產(chǎn)品理想L7，起售價(jià)為31.98萬元。零跑C11增程版于2月9日正式開啟預(yù)售，并于一季度開啟交付。上汽集團(tuán)（600104）旗下智己汽車旗下首款智能電動(dòng)中大型SUV智己LS7于2月10日正式上市，盲訂訂單已突破10000臺(tái)。

小鵬汽車日前在致員工的內(nèi)部開工信中透露，今年將推出5款全新車與改款車型，改款車型將有P7、G3、P5三款車型，而全新車型則包括Coupe SUV和MPV車型。值得注意的是，小鵬汽車1月30日宣布，長城汽車（601633）原總經(jīng)理王鳳英正式加入小鵬汽車，出任公司總裁一職，全面負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣及銷售體系。資料顯示，王鳳英此前在長城汽車工作超過30年。

比亞迪（002594）于1月5日發(fā)布了全新高端汽車品牌“仰望”及核心技術(shù)“易四方”，百萬級新能源越野車U8和純電動(dòng)超跑車U9也同步亮相。光大證券表示，比亞迪對產(chǎn)品的用戶畫像定位精準(zhǔn)，覆蓋主流價(jià)格帶的新能源車型，并拓展高端市場，構(gòu)建包含“海洋+王朝+騰勢+仰望”的產(chǎn)品矩陣。依托純電、插混平臺(tái)技術(shù)迭代加電池性能、結(jié)構(gòu)升級，將帶動(dòng)比亞迪向高端智能化品牌形象轉(zhuǎn)變。

天風(fēng)證券（601162）認(rèn)為，2023年，汽車行業(yè)“分化”是主旋律。燃油車與新能源車將加速分化，新能源車企內(nèi)部分化也將加劇，頭部效應(yīng)凸顯。長城證券（002939）指出，目前新能源汽車行業(yè)在我國尚處于百舸爭流階段，僅市場排名前十五名的汽車品牌可以達(dá)到年銷量超過或接近10萬輛。市場淘汰機(jī)制已初現(xiàn)端倪，低效產(chǎn)能出清在即。