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電動(dòng)化市場(chǎng)，新能源當(dāng)?shù)溃加托⌒蛙?chē)的日子一天比一天難過(guò)，這已經(jīng)算是公開(kāi)的秘密了。而電動(dòng)小型車(chē)經(jīng)過(guò)野蠻生長(zhǎng)的時(shí)期，到了今天，已經(jīng)到了極其內(nèi)卷的時(shí)刻了，而最具代表性的，其實(shí)是五菱和比亞迪，再具體一點(diǎn)，就是五菱繽果和比亞迪海鷗。近日，上汽通用五菱官方公布了五菱繽果的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，5月繽果的銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，月銷(xiāo)量達(dá)到18015輛，這個(gè)銷(xiāo)量是五菱繽果3月份上市后的實(shí)現(xiàn)的兩連漲。這樣算下來(lái)，五菱繽果也實(shí)現(xiàn)了上市不到三個(gè)月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)。而在五菱繽果的強(qiáng)勢(shì)下，競(jìng)品車(chē)型比亞迪海鷗的銷(xiāo)量看上去就有些遜色了。據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪海鷗在4月份的終端累計(jì)銷(xiāo)量為14300輛。這二者在經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的“拉鋸戰(zhàn)”之后，也的確該有個(gè)結(jié)果了。繽果的銷(xiāo)量高于海鷗，其實(shí)是在海鷗“強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻”的前提下，依舊交出了這樣的成績(jī)單，而在繽果逐步街壘出更大的用戶(hù)基數(shù)后，勢(shì)必會(huì)形成規(guī)模效應(yīng)，也就是說(shuō)繽果的銷(xiāo)量在未來(lái)應(yīng)該能穩(wěn)住持續(xù)增長(zhǎng)的姿態(tài)。在此前的文章里，筆者就說(shuō)過(guò)，小型車(chē)市場(chǎng)以后是電動(dòng)車(chē)的天下，如今在這一細(xì)分領(lǐng)域里，已經(jīng)有超過(guò)三分之二的小型車(chē)產(chǎn)品全部變成了新能源，這是時(shí)代所需。但是小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，依舊競(jìng)爭(zhēng)激烈，這一點(diǎn)，從比亞迪海鷗和繽果的明爭(zhēng)暗斗中就不難看出。結(jié)語(yǔ)燃油小型車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)去，電動(dòng)小型車(chē)的春天已然到來(lái)，在這樣的市場(chǎng)大環(huán)境下，五菱繽果，硬剛海鷗，這二者之間的短兵相接，恐怕只是毫厘之傷，真正難過(guò)的，是電動(dòng)小型車(chē)的邊緣車(chē)型。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“老大老二打架，老三老四沒(méi)了”。
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